لطفا به محموله اخیر توجه کنید!

در ماه های اخیر ، به دلیل بهبود نابرابر اقتصاد جهانی ، افزایش شدید شیوع بیماری های همه گیر در بسیاری از نقاط جهان و فرا رسیدن فصول سنتی حمل و نقل مانند کریسمس و سال نو ، در بسیاری از بنادر اروپا و آمریکا تراکم رخ داده است ، اما بسیاری از بندرهای داخلی بسیار کم از کانتینر برخوردار هستند.در چنین شرایطی ، بسیاری از شرکت های بزرگ حمل و نقل شروع به اعمال هزینه های اضافی مانند اضافه بار شلوغی ، اضافه بار در فصل اوج و کمبود کانتینر می کنند.
تحلیلگران صنعت گفتند که "افزایش قیمت" حمل و نقل کانتینر عمدتا به دلیل متفاوت بودن سطح بهبود اقتصادی کشورهای جهان پس از شیوع اپیدمی پنومونی تاج جدید بوده است.نرخ فعلی حمل بار تقریبا در بالاترین سطح است.با سپری شدن اوج فصل حمل و نقل و بهبود اقتصاد جهانی ، نرخ حمل و نقل سقوط خواهد کرد.

منابع فعلی ظرفیت حمل و نقل کانتینر جهانی به طور واضح نامتعادل هستند.در بندرهای بزرگی مانند شانگهای ، نینگبو و لیانیونگانگ ، به دلیل کمبود شدید کانتینر ، ظرفیت حمل و نقل بسیار تحت تأثیر قرار گرفته و در نتیجه باعث تاخیر در عملیات پهلوگیری کشتی ها و تاخیر در صادرات برخی کالاها شده است.

وضعیت بنادر خارجی خوشبینانه نیست.

ایالات متحده: بنادر لانگ بیچ و لس آنجلس سقوط کرده اند
بندر لانگ بیچ و بندر لس آنجلس دو بندر پر رفت و آمد در ایالات متحده هستند.این دو بندر بزرگ در ماه اکتبر رشد دو رقمی سال به سال را به دست آوردند که هر دو رکورد تاریخی دارند.گزارش شده است که توان تولید کانتینر بندر لانگ بیچ در ماه اکتبر 806603 TEU بوده که نسبت به سال گذشته 17.2 درصد افزایش داشته و رکورد تاریخی یک ماه قبل را شکسته است.

در همین زمان ، کمبود تجهیزات در بنادر ، طولانی شدن زمان بارگیری و تخلیه ، همراه با عدم تعادل جدی کانتینر در تجارت اقیانوس آرام ، باعث می شود تعداد زیادی از کانتینرهای وارداتی در بنادر ، ازدحام ترمینال و کانتینر عقب مانده باشند. گردش مالی ، که مانع حمل و نقل می شود.برخی از آژانس ها پیش بینی می کنند که ازدحام در بنادر ایالات متحده تا سه ماهه اول سال 2021 ادامه داشته باشد ، زیرا تقاضا برای بار هنوز زیاد است.تأخیرهای بیشتر و بیشتر تازه شروع شده اند!

انگلستان: کانتینرها به روستاها سرازیر شدند

گزارش شده است که سیل کانتینرها در انگلیس از بنادر و مراکز توزیع کشور به شهرها و روستاها گسترش یافته است.در حال حاضر ، بندر Felixstowe ، بزرگترین بندر کانتینری در انگلیس ، با انباشته شدن تعداد زیادی کانتینر ، در ازدحام جدی قرار دارد و بندر یک بار حاضر نشد با کانتینرهای خالی به بندر برسد.گزارش شده است كه از ازدحام خودرو برطرف نشده است و بندر آشفته مجبور است دوباره از پذیرش ظروف خالی خودداری كند تا همچنان به شلوغی و ازدحام معابر ادامه دهد.

کشتیرانی مدیترانه ای پیش بینی می کند که ازدحام در بنادر انگلیس تا سال نو ادامه داشته باشد ، بنابراین اعلام کرد که برای همه کانتینرهای وارداتی هزینه تراکم 50-175 دلار آمریکا / TEU دریافت می کند.MSC اعلام کرده است که به دلیل تداوم شلوغی در بنادر انگلیس ، این شرکت برای همه کانتینرهای وارداتی ، از 50-175 دلار / TEU ، هزینه شلوغی اعمال می کند.

نیوزیلند: توسط بسیاری از شرکت های حمل و نقل اضافه شده است

به دلیل ازدحام شدید در بنادر اصلی نیوزیلند ، شرکت مرسک و CMA CGM قصد دارند در بندر اوکلند هزینه اضافی ازدحام بندر را اعمال کنند.پیش از این ، شرکت حمل و نقل MSC نیز اعلام کرده بود که بندر اوکلند هزینه اضافی ازدحام را تحمیل می کند.از تاریخ بارنامه در تاریخ 9 نوامبر 2020 ، کلیه کالاهای صادراتی که از داخل کشور چین / هنگ کنگ / تایوان ، کره جنوبی ، ژاپن و جنوب شرقی آسیا به بندر اوکلند حمل می شوند 300 دلار آمریکا / هزینه احتقان برای آنها دریافت می شود TEUCMA CGM اعلام کرده است که کلیه کانتینرهایی که از اوکلند وارد یا از آن خارج می شوند (شامل کانتینرهای استاندارد و ظروف یخچال دار) با اضافه بار شلوغی بندر 200 دلار آمریکا / TEU هزینه می شوند

اسپانیا: هزینه اضافی احتقان

با توجه به تأثیر ازدحام در بندر بیلبائو در اسپانیا بر روی فعالیت ها ، شرکت حمل و نقل دریای مدیترانه (MSC) برای بار از و به بیلبائو هزینه احتقان اضافی (CGS) دریافت می کند.
از آنجا که بارنامه (B / L) از 16 نوامبر لازم الاجرا است ، برای کلیه کالاهای ورودی و خروجی به بیلبائو ، به استثنای کالاهایی که از و به ایالات متحده وارد می شوند ، 100 دلار / 125 دلار TEU اضافی اعمال می شود.تاریخ اجرای بارنامه از 5 دسامبر خواهد بود.اخذ شده

تحلیل و پیش بینی

در حال حاضر ، نشانه هایی از شیوع دوم در اروپا و آمریکا وجود دارد.بنابراین ، چین ، که اولین بار است بهبود می یابد ، تعداد زیادی از محصولات صنعتی حمل شده است ، اما در سفر بازگشت تعداد زیادی از محصولات صنعتی وجود ندارد ، که باعث جریان ناهموار کانتینرها در سراسر جهان شده است. با این حال ، شیوع همه گیر این "حلقه بسته" را مختل کرد."اروپا و ایالات متحده کالاهای زیادی را از چین وارد می کنند ، اما به دلیل تأثیر اپیدمی ، کمبود نیروی انسانی و امکانات پشتیبانی امکان خارج شدن از جعبه های خالی را غیرممکن می کند."به همین دلیل در چین مشکلی وجود دارد.در واقع ، این وضعیت قبلاً از ماه مه و ژوئن سال جاری ظاهر شده است.

با توجه به شرایط اخیر ، لطفاً برای جلوگیری از ضررهای غیر ضروری ، به آخرین اطلاعات بندر توجه کنید.